1980年1月11日，“春运”二字第一次出现在《人民日报》——铁道部决定全路在春运期间增开临时长途客车24对，临时短途客车228对，共252对，比去年春运期间增加30对。

到1983年，春运期间(春节节前15天及节后25天左右，每年春运约40天)的出行人数达到5亿多人次。往后，记录一再被刷新，终于成为中央电视台所称“全球罕见的人口流动现象”。

据国家发展改革委政研室预测，2017年春运期间，全国旅客发送量将达到29.78亿人次。在微信最新的“春节数据报告”中，只1月13-28日，全国就有2.9亿用户踏上旅途。滴滴的“跨城顺风车春运大数据”则显示，单是该平台下的跨城顺风车搭乘，就有420万人次(1月13日-2月2日)。

近年来，每到春节，也会有类似的段子开始流传——北上广写字楼里的Linda、Mary、Justin终于挤上火车，陆陆续续回到东北、回到福建、回到广西，名字又变成了桂芳、二饼、狗剩。

▲ 2016年春节期间，微博用户 @水蜜桃叔叔 发表的图片。转发最高的两条分别是“Amanda和翠花”、“在广州，在锦州”。

斯坦福大学经济学博士，中国与全球化智库副主席梁建章曾说：“人口流动是最好的降低贫富差距的手段。”2016年，南都观察关注中国社会阶层的变迁，推送了系列文章。

中产阶层在中国社会的兴起是毫无疑问的事实，不论以哪一种标准来划分中产阶层，都可以观察到中国中产阶层在稳定地扩张而且还将继续扩张。但问题在于，如何保持中产阶层顺利发展势头，帮助他们缓解压力与困惑，提升其社会满意度和对政府的信任度，充分发挥中产阶层的社会稳定器作用。李稻葵警惕“中产收入陷阱”，并将其解释为尽管整体经济在不断增长，但是中产阶层的焦虑却难以化解，导致一个国家始终不能跨入成熟的发达国家行列。南都观察关注中产收入阶层的焦虑，也寻找突破陷阱的方式。(为什么中国富人移民后又回国 ； 中产阶层的烦恼与压力； 中国需要警惕中产收入陷阱 ； 保守还是激进？中国中产阶级的三副面孔 ； 中国怎样才能留住自己的精英居民？)

贫富悬殊、文化资本、社会地位差异，会演变成一个长期固化的过程，产生代际传递。在中产阶层关注子女教育，买天价学区房，上昂贵私立校，赴北美投资房产之时，一些底层家庭的子女，甚至连入学都面临困难。南都观察采访中国收入分配研究院执行院长李实，他指出，“从现在的统计数据来看，城乡差距虽在缩小，但各自内部问题依然严峻，现在农民工大部分是第一代，忍受力很强。但是下一代农民工子女还能接受这种状态吗？这可能是将来城市发展中面临的一个最大问题”。(中产争相买学区房，只为让孩子远离这些边缘少年？ ； 爸爸越富，孩子越富？这是一个拼爹的时代吗？ ； 阶层论：除了钱，富爸爸还能给你什么？ ； 一旦形成利益集团，收入分配改革将难以实现)

北京市农村经济研究中心研究员张英洪回到农村，发现“从事农业这一基础产业的农民，却无法通过辛勤劳动富裕起来，这是我国农业现代化中的重大问题。”记者赵晗关注曾经16万人口的在京拾荒大军，如今他们无处安顿，甚至感慨，“这是低端产业，我们贡献完力量，现在要撵我们走了。”甘肃康乐“杨改兰事件”，我们再次恍然，近三十年，农村供养城市，铸造了城市的辉煌，也注定了农村的一地鸡毛。越来越多的人意识到社会底层问题的严峻。(农民不能变市民，伪城镇化既造成“城市病”，又造成“农村病”？ ；北京拾荒20年：你的京城，我的废都 ； 家庭、村落、时代、人性，康乐悲剧的四个维度(404) ；甘肃康乐悲剧，为什么低保没有兜底绝望的贫困(404) )

南都观察立足智识与理性，关注中国社会改革与转型进程中的社会议题。2017年，我们将继续关注中国的社会阶层问题，关注其中的矛盾和纡结，理性对话，寻求突破。